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11月23日，在浙江舟山西堠門大橋上，四組除濕機經組裝后被穩穩地安放在200余米的索塔頂，將有效解決橋梁主纜除濕防腐難題，延長大橋使用壽命。這是西堠門大橋建成以來首次加裝主纜除濕系統，也是國內懸索橋加裝除濕系統規模最大的工程。
西堠門大橋是連接舟山本島與大陸的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，迄今已通車運營近14年。因西堠門大橋長期暴露于海洋大氣腐蝕環境，主纜外防護層已逐漸劣化，會加速主纜鋼絲的腐蝕，從而影響大橋安全運行。除濕系統安裝即通過加裝除濕設備為西堠門大橋主纜輸送干燥空氣進行除濕，最大程度延緩鋼絲腐蝕速度，延長大橋的使用年限。
只見在西堠門大橋主塔塔頂，工作人員將模塊化的除濕設備一個個組裝起來，放在塔頂上橫梁位置。之后，開啟除濕機，干燥空氣從主塔塔頂的空氣制備站中輸出，經由送氣管道到達全橋所有主纜內部，最后在排氣夾排出，保障主纜鋼絲不發生腐蝕現象。“這次在主塔兩側一共安裝4組除濕機，每一側安裝兩組，一組主設備一組備用設備，確保除濕功能的持續性。”舟山管理中心項目負責人說。傳統除濕機組只有一臺主設備，為保障除濕功能的連續性，滿足長時間除濕的需求，橋梁養護工作人員設計了一主一備并聯型除濕機組。日常以傳統除濕機組即主除濕機組工作為主，高溫高濕環境下，視情況啟用備用機組，或同時開啟主、備用機組，提升除濕效率。此外，該備用除濕機組是橋梁養護工作人員自主研發的濃縮除濕機，采用“濃縮冷卻串聯”創新式除濕設計，屬國內首創，具備恒定除濕能力，基本不受季節等外界環境因素影響，確保在復雜的海洋氣候環境下，為主纜除濕工作提供更強力更有效的保障。
據了解，西堠門大橋是國內在役中加裝除濕系統的最大的懸索橋，不僅施工難度大、質量要求高，而且沒有以往可借鑒的經驗。舟山管理中心橋梁養護工作人員攻堅克難、反復鉆研，在耐久性和精細化上著力，提出了諸多設計創新。其中自主研發了大型施工平臺，該平臺不僅夠承載1噸的貨物和滿足8-10人同時作業，并且在主纜上完全固定的條件下能夠抵抗17級超強臺風；自主改良纏包帶主材，在普通型纏包帶基礎上提升主材在海洋環境下的耐久性，并根據危化品車通行的情況增加材料的阻燃性能；主除濕機組采取模塊化設計安裝，摒棄常規的除濕機組安裝方式，在國內首次采用主機模塊化設計安裝，不僅減少設備現場施工的安裝誤差，而且安裝更加高效，更便于運輸、維修和更換。
接下來，除濕系統將進入試運行階段，預計3個月除掉主纜內部水分，之后進入保持期。“我們橋梁養護人員將繼續做好除濕情況監測工作，實時掌握除濕系統運行情況，有效保證橋梁結構強度、提升橋梁安全性、延長橋梁使用年限。”舟山管理中心養護管理處相關負責人說。
東海之上，長橋臥波，來往車輛川流不息。作為舟山跨海大橋的管養單位，舟山管理中心將繼承和發揚工匠精神，不斷提高大橋養護管理標準化、科學化、精細化、專業化水平，切實增強司乘行駛“舒適感”，奮力爭取大橋管養工作取得更大成果。
